Ироқ нефть экспорти учун Сурия орқали янги йўналиш очмоқчи
Ироқ Ҳурмуз бўғозидаги хавфлар ортиб бораётгани шароитида нефть экспорт қилиш учун Сурия орқали янги қуруқлик йўналишини ишга туширишга тайёргарлик кўрмоқда. Бағдод бу орқали Форс кўрфазига қарамликни камайтиришни мақсад қилган.
Ироқ нефть соҳаси эксперти Осим Жиҳоднинг маълум қилишича, мамлакат Нефть вазирлиги Туркиянинг Жайҳон порти орқали экспорт ҳажмини ҳозирги кунига 150–200 минг баррелдан 300 минг баррелгача оширишни режалаштирмоқда.
Бундан ташқари, Бағдод ҳар куни 50 минг баррелгача Басра нефтини автоцистерналар орқали Суриянинг Банияс портига етказиб, у ердан экспорт қилишни ҳам кўзламоқда.
Жиҳоднинг таъкидлашича, Ҳурмуз бўғози орқали нефть ташишнинг тўхтаб қолиши Ироққа кунига тахминан 3,5 миллион баррел нефть экспортига тенг зарар етказмоқда. Унинг айтишича, мамлакат оғир нефть захираларини экспорт қилиши зарур, акс ҳолда бу нефтни қайта ишлаш заводларига ортиқча юклама бериб, уларнинг фаолиятига салбий таъсир кўрсатади.
«Эко-Ироқ Обсерваторияси» ташкилоти президенти Али Нажи эса Сурия орқали экспортни қайта йўлга қўйиш Ироқ учун қўшимча экспорт йўналишини яратиши ва Форс кўрфазига қарамликни камайтиришини таъкидлади.
Шу билан бирга, у лойиҳа бир қатор муаммоларга дуч келаётганини ҳам қайд этди. Жумладан, нефтьни автоцистерналарда ташиш харажатларининг юқорилиги, бундай ташиш ҳажмининг чеклангани ҳамда қуруқлик йўналишларида хавфсизлик билан боғлиқ хатарлар сақланиб қолаётгани асосий тўсиқлар сифатида кўрсатилди.
